Le U Drive du centre commercial Le Planty, à Beaupréau-en-Mauges dans le Maine-et-Loire, va pouvoir évoluer. Le 9 juillet 2026, la Commission nationale d’aménagement commercial a rejeté le recours visant le projet et émis un avis favorable. L’opération prévoit le transfert du service Drive sur le parvis du Super U, côté droit, ainsi qu’un passage de 8 à 9 pistes de ravitaillement. La surface dédiée au retrait doit progresser de 207 m² à 398,5 m². Il s’agit donc d’une transformation d’un Drive existant, et non de l’arrivée du service pour la première fois dans la commune.
Un Drive présent depuis 2009 qui change de configuration
La décision de la CNAC rappelle que le service U Drive a été créé en 2009 et que l’enseigne Super U est implantée sur ce site depuis 2022. Le projet consiste à rapprocher le retrait automobile du magasin en le déplaçant sur le parvis. L’ajout d’une neuvième piste vise à augmenter la capacité de remise, tandis que l’emprise consacrée au retrait doit presque doubler. Les modalités précises de commande resteront celles définies localement par le magasin, conformément au fonctionnement du service Courses U Drive.
Le dossier ne prévoit pas d’extension de la surface de vente du Super U dans le cadre de cette opération Drive. Une réorganisation interne doit simplement réintégrer 44 m² correspondant au service après-vente dans la zone intra-caisses. Le point important est donc la nouvelle disposition des espaces extérieurs et logistiques, plus que l’agrandissement du magasin lui-même.
Un transfert sur un site déjà artificialisé
La CNAC souligne que le centre commercial Le Planty est déjà artificialisé. Le projet doit même s’accompagner d’une désartificialisation nette de 424 m². Les surfaces perméables augmenteraient de 1 901 m², faisant passer le taux de perméabilité du site de 5,1 % à 10,5 %. Le programme prévoit notamment 78 places de stationnement en pavés drainants, des portions de voirie et de cheminement drainantes ainsi que 424 m² supplémentaires d’espaces verts de pleine terre.
Cette évolution n’a rien d’anecdotique pour un Drive automobile. Le parcours du client dépend autant des pistes de retrait que de la circulation sur le parking et de la séparation des flux. Notre guide sur les étapes d’une commande et d’un retrait au drive rappelle que l’intérêt du service repose précisément sur un passage court sur place. Une configuration plus lisible peut donc peser autant que le nombre de pistes dans l’expérience finale.
48 arbres supplémentaires et 3 514 m² de panneaux photovoltaïques
Le volet environnemental comporte plusieurs engagements chiffrés. Le projet prévoit la plantation de 48 arbres supplémentaires, en complément de huit arbres conservés et de 18 arbres déplacés, pour atteindre 74 arbres après réalisation. Il prévoit aussi 3 514 m² de panneaux photovoltaïques : 359 m² en toiture et 3 155 m² en ombrières sur le parc de stationnement. La CNAC considère que ces mesures améliorent la qualité environnementale du projet et son insertion paysagère.
Une hausse de trafic jugée absorbable
L’étude présentée dans le dossier estime que l’opération pourrait générer environ 47 véhicules supplémentaires par heure et par sens à l’heure de pointe du vendredi soir. Les giratoires desservant le site conserveraient néanmoins, après réalisation, des réserves de capacité comprises entre 39 % et 70 %. Sur cette base, la Commission estime que l’impact sur les flux restera maîtrisé. Cette donnée doit être lue comme une estimation de trafic liée au projet, et non comme une mesure de fréquentation future garantie.
L’avis favorable du 9 juillet permet au dossier d’avancer, mais la décision ne donne pas de date précise de mise en service de la neuvième piste. Les clients devront donc attendre la communication du magasin pour connaître le calendrier des travaux et l’organisation du nouveau retrait. D’ici là, l’annuaire des principaux drives en France permet de comparer les solutions de retrait déjà disponibles dans le secteur et chez les différentes enseignes.
