Le E.Leclerc Drive de Dole, dans le Jura, a obtenu une décision favorable de la Commission nationale d’aménagement commercial. Réunie le 28 mai 2026, la CNAC a rejeté le recours déposé contre le dossier et autorisé la régularisation de l’extension du point de retrait, passé de trois à neuf pistes. L’emprise au sol dédiée au retrait des marchandises évolue dans le même temps de 165 m² à 480 m².
De 3 à 9 pistes pour le Drive E.Leclerc de Dole
Le projet porté par la société Doldis concerne un Drive directement accolé à l’hypermarché E.Leclerc de Dole, dans une zone industrielle et commerciale située au sud de la ville. La décision de la CNAC précise que le site se trouve à environ 2 km du centre-ville, soit un trajet estimé à sept minutes en voiture.
La modification est importante en capacité : le nombre de pistes est multiplié par trois, passant de trois à neuf. Pour un utilisateur habitué au service E.Leclerc Drive, le principe de commande ne change pas, mais davantage de véhicules peuvent être accueillis en parallèle. Cette hausse de capacité doit être mise en regard de l’emprise dédiée, qui atteint désormais 480 m² contre 165 m² auparavant.
Une régularisation plutôt qu’une nouvelle ouverture
Le terme employé par la Commission est important. Il s’agit d’une « régularisation de l’extension » et non de l’annonce d’un Drive entièrement nouveau. Autrement dit, cette actualité porte sur la validation administrative d’une configuration élargie du service. Il serait donc trompeur de présenter la décision du 28 mai comme une future inauguration de neuf pistes à une date déterminée.
La commission départementale du Jura avait rendu un avis favorable le 21 janvier 2026. Un recours a ensuite été formé par Lidl. La CNAC l’a rejeté et a autorisé le projet, par six votes favorables et aucun vote défavorable. La décision souligne que l’extension prend place sur un terrain déjà artificialisé, directement accolé à l’hypermarché, et n’engendre donc pas d’artificialisation supplémentaire au sens retenu par le code de commerce.
Photovoltaïque, espaces verts et insertion du site
Le dossier ne se limite pas au nombre de pistes. La CNAC mentionne l’installation de 650 m² de panneaux photovoltaïques sur une toiture de 2 025 m², soit 32 % de cette surface. L’électricité produite doit notamment contribuer à l’alimentation de la pompe à chaleur. La Commission relève également une augmentation des espaces verts, de 2 529 m² à 2 818 m², ainsi que la plantation de quatre arbres supplémentaires, portant leur nombre total de 114 à 118.
Ces éléments confirment que l’extension d’un Drive est désormais examinée comme une opération commerciale et logistique complète. L’objectif n’est pas seulement de multiplier les emplacements de retrait, mais aussi de vérifier l’intégration du site, son utilisation du foncier et ses performances environnementales.
Neuf pistes pour absorber les pointes de retrait
Une configuration à neuf pistes permet de mieux répartir les arrivées lors des créneaux très demandés. Pour autant, la capacité physique ne suffit pas à elle seule. Le temps de service dépend de la préparation des paniers, de l’organisation des zones froides et sèches, de l’identification du client et de la distance parcourue par les équipes entre stockage et véhicule. Notre dossier sur le parcours d’une commande Drive permet de replacer les pistes de retrait dans l’ensemble de cette chaîne.
Chez E.Leclerc, la digitalisation du passage sur site peut également évoluer. Des tests récents décrits dans notre article sur le retrait Drive piloté depuis le smartphone montrent que l’identification du client peut progressivement être transférée vers l’application. Rien n’indique que cette fonctionnalité soit liée au dossier de Dole, mais elle illustre les leviers disponibles pour fluidifier un site lorsque le volume de retraits augmente.
Ce qu’il faut retenir à Dole
La donnée principale est désormais officielle : la CNAC a autorisé le projet de régularisation portant le E.Leclerc Drive de trois à neuf pistes, avec 480 m² d’emprise dédiée. La Commission a rejeté le recours et validé le dossier le 28 mai 2026.
Pour les clients, la prochaine question est moins celle d’une ouverture que celle du fonctionnement concret de cette capacité élargie : plages horaires, disponibilité des créneaux, organisation des arrivées et éventuelles évolutions numériques du retrait. Le dossier de Dole montre ainsi qu’une actualité Drive peut être significative sans correspondre à une création de site : l’agrandissement d’un équipement existant peut modifier fortement sa capacité et son rôle dans l’activité de l’hypermarché.
