Le Super U de Montoir-de-Bretagne, en Loire-Atlantique, prépare une évolution importante de son service de retrait. La Commission nationale d’aménagement commercial a rendu un avis favorable le 28 mai 2026 à un projet d’extension du magasin comprenant également l’agrandissement du Drive. Le point de retrait doit passer de 6 à 10 pistes, tandis que l’emprise au sol consacrée à la remise des marchandises doit évoluer de 199 m² à 246 m². Pour les clients du secteur nazairien, cette décision confirme un renforcement concret de la capacité d’accueil du Drive.
Quatre pistes supplémentaires pour le Drive du Super U
Le projet ne concerne pas seulement le retrait de courses : il accompagne une extension plus large du magasin. Pour le Drive, la transformation prend la forme d’une démolition-reconstruction de l’équipement actuel, avec quatre pistes supplémentaires. Le service restera fondé sur le modèle de Courses U Drive, qui permet de préparer la commande en ligne puis de la récupérer sur un créneau choisi.
Passer de six à dix pistes représente une hausse de capacité physique de deux tiers. Il ne faut toutefois pas confondre nombre de pistes et nombre de commandes traitées : la performance dépend aussi de la préparation en amont, des effectifs mobilisés et de la durée moyenne de remise. L’extension donne néanmoins davantage de souplesse pour répartir les véhicules lors des périodes les plus chargées et limiter la formation de files sur les voies internes.
Un projet intégré à un site déjà artificialisé
La CNAC souligne que l’opération prend place sur un site déjà artificialisé. Le projet s’accompagne même d’une désartificialisation nette annoncée de 360 m². Cette dimension est devenue centrale dans l’examen des équipements commerciaux : agrandir un magasin ou un Drive ne se résume plus à mesurer la surface créée, mais implique également d’étudier la perméabilité des sols, la végétalisation et l’organisation du stationnement.
Davantage de surfaces drainantes et d’arbres
Le dossier prévoit notamment la perméabilisation de 247 places de stationnement en pavés drainants, 900 m² de voirie drainante et 360 m² supplémentaires d’espaces verts de pleine terre. Il annonce aussi la plantation de 112 arbres supplémentaires. Ces aménagements accompagnent une opération commerciale qui comprend par ailleurs des panneaux photovoltaïques. Ils contribuent à expliquer l’avis favorable rendu au niveau national.
Sur le plan de la circulation, l’étude citée par la commission évalue à environ 11 véhicules le trafic supplémentaire en heure de pointe du soir. Les principaux carrefours desservant le site conserveraient, selon cette étude, des réserves de capacité importantes après réalisation du projet. Pour l’utilisateur, l’expérience restera proche de celle décrite dans le fonctionnement d’un retrait Drive : arrivée sur le créneau, identification puis chargement de la commande.
Un renforcement du Drive sans date d’ouverture annoncée
L’avis favorable de la CNAC sécurise une étape essentielle de l’opération commerciale. En revanche, les documents consultés ne donnent pas de date de mise en service suffisamment ferme pour les quatre nouvelles pistes. Il convient donc de parler d’un projet validé et non d’une extension déjà ouverte au public.
L’intérêt du dossier réside dans le choix de renforcer un service déjà existant plutôt que d’ouvrir un point de retrait séparé. Cette logique permet de mutualiser l’approvisionnement, les équipes et les accès avec le magasin. Elle illustre aussi la place du Drive dans la stratégie des supermarchés U, à comparer avec les autres réseaux présentés dans le comparatif des enseignes de courses en ligne. À Montoir-de-Bretagne, le signal le plus concret est désormais acquis : le futur Drive est prévu avec dix pistes contre six aujourd’hui.
