L’Intermarché situé 31 avenue des Arènes à Balma, près de Toulouse, a obtenu le feu vert national pour un projet qui comprend la régularisation d’une cinquième piste Drive. La Commission nationale d’aménagement commercial a autorisé le dossier le 28 mai 2026 après examen d’un recours. L’opération porte aussi sur une extension de 502 m² de la surface de vente du magasin et sur la régularisation de 14 m² existants. Pour le Drive, le point notable est que l’emprise au sol dédiée au retrait reste fixée à 110 m² : il s’agit d’une évolution de capacité sans création d’une nouvelle emprise foncière pour ce service.
Une cinquième piste régularisée sur un Drive déjà actif
Le magasin de Balma propose déjà le retrait Drive et la livraison à domicile sur sa page officielle Intermarché. La décision de la CNAC ne correspond donc pas à l’ouverture d’un premier service de courses en ligne, mais à la régularisation de sa cinquième piste dans le cadre d’un projet commercial plus large. Les modalités de commande restent liées au fonctionnement local des services proposés par Intermarché Drive, avec des créneaux et conditions qui dépendent du point de vente sélectionné.
La surface de vente du magasin doit passer de 3 703 m² à 4 205 m², tandis que l’ensemble commercial, qui comprend aussi une petite cordonnerie, doit atteindre 4 220 m². La CNAC précise cependant que l’extension commerciale est réalisée exclusivement à l’intérieur du bâtiment existant, par réaffectation de surfaces jusque-là utilisées comme réserves. Il n’y a donc pas d’augmentation de la surface de plancher liée à cette opération.
Pas d’artificialisation supplémentaire pour le projet
Le dossier met en avant une diminution de 208 m² de la surface artificialisée. Le taux de perméabilité du site doit passer de 18,4 % à 26 %, notamment grâce à la perméabilisation de 164 places de stationnement représentant 2 130 m² et à l’augmentation des espaces verts de pleine terre. Trente arbres supplémentaires sont annoncés, ce qui porterait leur nombre total à 155 après réalisation.
Le projet comprend aussi 2 074 m² d’ombrières photovoltaïques, soit environ 35 % de la surface du parc de stationnement selon la décision, ainsi que deux cuves de récupération des eaux pluviales totalisant 20 m³. Ces données montrent que l’évolution d’un Drive peut désormais être intégrée à une transformation plus large du parking et du bâtiment, plutôt qu’à une simple addition de voies automobiles.
Un trafic supplémentaire estimé à six véhicules à l’heure de pointe
L’étude de trafic citée par la CNAC estime que le projet induira environ six véhicules supplémentaires à l’heure de pointe du soir. La Commission considère que l’intersection de l’avenue des Arènes restera dans une situation comparable à l’existant, avec un trafic fluide et non saturé. Le site bénéficie également de trois lignes de bus et doit renforcer le stationnement vélo, en passant de 14 à 42 places grâce à deux abris couverts et végétalisés.
Pour un Drive situé dans le tissu urbain d’une commune de la métropole toulousaine, la question de l’accès est aussi importante que la capacité de retrait. Les critères à surveiller restent donc le temps de trajet, la disponibilité des créneaux et la fluidité une fois sur place. Notre comparatif des critères utiles entre Drives permet de replacer la cinquième piste de Balma dans cette logique : plus de capacité n’a d’intérêt que si elle améliore réellement le parcours client.
Une autorisation confirmée par six voix contre zéro
À l’issue de sa séance du 28 mai, la CNAC a rejeté le recours et autorisé le projet à l’unanimité des six votants. La page officielle Intermarché confirme parallèlement que le magasin des Arènes exploite actuellement un Drive. Cette actualité relève donc d’une évolution significative d’un service existant, et non d’une nouvelle ouverture. Elle illustre aussi la phase de consolidation décrite dans notre dossier sur le marché français du drive en 2026, où les enseignes cherchent autant à optimiser les sites existants qu’à en créer de nouveaux.
