Le Drive E.Leclerc de Blotzheim, dans le Haut-Rhin, se prépare à changer d’échelle. La Commission nationale d’aménagement commercial a rendu un avis favorable le 28 mai 2026 au projet porté localement. Le programme prévoit la création, sur son nouvel emplacement, d’un point permanent de retrait de 8 pistes et de 292 m² d’emprise au sol affectés à la remise des marchandises. Il s’agit en réalité d’un transfert avec extension : le Drive existant compte 4 pistes et le projet doit donc doubler cette capacité.
Un Drive transféré et porté de 4 à 8 pistes
La distinction entre création et extension est utile pour comprendre le dossier. Administrativement, le projet concerne la création d’un point de retrait sur un nouvel emplacement. Commercialement, il prolonge une activité déjà présente à Blotzheim en la transférant et en augmentant le nombre de pistes de quatre à huit. Le futur dispositif reste rattaché au fonctionnement de l’enseigne E.Leclerc Drive, avec une commande passée à distance puis un retrait en voiture.
Selon la décision de la CNAC, le projet doit s’implanter dans la zone commerciale E.Leclerc, à environ 1,7 kilomètre du centre-ville de Blotzheim, soit près de quatre minutes en voiture dans les conditions indiquées au dossier. Cette localisation périphérique est cohérente avec la nature du service : un Drive automobile doit pouvoir organiser les entrées, les sorties et les files de véhicules sans perturber les autres usages du site commercial.
Une implantation sur une friche commerciale déjà artificialisée
L’un des éléments mis en avant par la commission concerne le foncier. Le nouveau Drive doit prendre place sur une friche commerciale déjà artificialisée. La CNAC en déduit que l’opération n’entraîne pas d’artificialisation supplémentaire des sols au sens des critères qu’elle examine. Ce choix permet donc de réutiliser un espace commercial existant plutôt que d’étendre le site sur un terrain vierge.
Un impact annoncé comme limité sur le centre-ville
La décision relève aussi que le taux de vacance commerciale de Blotzheim est de 7,4 %, inférieur au taux national de référence de 11,6 % cité dans le dossier. L’analyse d’impact produite pour le projet estime la captation maximale sur le chiffre d’affaires des commerces de centre-ville à 0,8 %. Ces données ont contribué à l’appréciation favorable de la commission, qui considère le projet comme complémentaire de l’offre commerciale existante.
Pour le client, le passage de quatre à huit pistes doit surtout se traduire par une capacité de retrait plus importante. Cela ne signifie pas automatiquement que l’attente sera divisée par deux : la fluidité dépend de nombreux paramètres opérationnels. Le principe d’utilisation reste toutefois celui détaillé dans le guide pratique des courses au Drive, depuis la validation de la commande jusqu’au chargement des sacs dans le véhicule.
Un projet désormais validé sur le plan commercial
Le recours examiné par la CNAC contestait l’avis favorable rendu en février 2026 par la commission départementale du Haut-Rhin. En rejetant les objections et en émettant à son tour un avis favorable le 28 mai, la commission nationale consolide le projet sur le volet de l’aménagement commercial. Les documents consultés ne permettent toutefois pas de donner une date certaine d’ouverture du nouvel équipement.
Le dossier de Blotzheim illustre une tendance fréquente du marché : les enseignes ne créent pas toujours un Drive entièrement nouveau, mais déplacent et redimensionnent des unités devenues trop petites ou moins adaptées aux flux actuels. Les différents modèles de retrait peuvent être comparés dans le panorama des supermarchés Drive. À Blotzheim, la donnée la plus concrète reste le doublement prévu des pistes, de quatre à huit, sur un site commercial déjà urbanisé.
