Le projet d’extension de l’Intermarché Super d’Évrecy, dans le Calvados, a obtenu un nouvel avis favorable de la Commission nationale d’aménagement commercial le 25 juin 2026. Le dossier comprend une évolution concrète du service de retrait : l’Intermarché Drive doit passer de deux à trois pistes de ravitaillement, tandis que l’emprise au sol affectée au retrait des marchandises sera portée de 37 m² à 224 m².
Une troisième piste pour le Drive d’Évrecy
Le point de vente concerné se situe au 8 rue des Gallois, dans la zone d’activités La Croix-Boucher, en entrée de ville. Le projet ne porte pas uniquement sur le Drive. Il prévoit aussi l’extension de 639 m² de l’ensemble commercial, dont la surface totale doit passer de 2 045 m² à 2 684 m². L’Intermarché Super lui-même doit évoluer de 1 835 m² à 2 474 m² de surface de vente.
Pour le retrait des commandes en ligne, la modification est plus lisible pour le client : une piste supplémentaire doit être créée. Le service conservera le principe général présenté dans notre fiche Intermarché Drive, avec une commande préparée à distance puis remise selon les modalités proposées par le magasin. La nouvelle configuration vise surtout à augmenter la capacité d’accueil et à disposer de davantage d’espace pour la remise des marchandises.
Un dossier réexaminé après un avis défavorable en 2025
Le parcours administratif du projet est particulier. Une première demande avait reçu un avis défavorable de la CNAC le 4 décembre 2025. Dans le cadre de la nouvelle saisine, le dossier commercial reste fondamentalement le même sur les surfaces et sur le passage du Drive de deux à trois pistes, mais certains éléments d’analyse ont été retravaillés.
La zone de chalandise a notamment été actualisée pour intégrer 34 communes du Calvados, contre 32 auparavant, avec l’ajout de Verson et Mouen. La question de l’artificialisation des sols a aussi été revue. La CNAC indique que le projet génère une artificialisation nette de 837 m², mais qu’une opération de désartificialisation de 1 225 m² d’une ancienne voirie à Maizet est prévue en compensation. Le bilan annoncé devient ainsi négatif de 388 m², ce qui a permis à la Commission de considérer que le nouveau dossier satisfaisait le critère de compensation retenu.
La CNAC a finalement rejeté le recours examiné et rendu un avis favorable au projet porté par la société Sofred, avec six votes favorables et aucun vote défavorable.
Ce que change réellement une piste supplémentaire
Passer de deux à trois pistes peut sembler limité en valeur absolue, mais l’effet peut être important sur un site où les créneaux de retrait sont concentrés en fin de journée ou le week-end. Une piste supplémentaire offre une capacité d’accueil simultanée accrue de 50 % par rapport à une configuration à deux emplacements. Cela ne garantit pas mécaniquement une réduction du temps d’attente : la préparation, le stockage des produits frais et la disponibilité des équipes restent déterminants.
Pour comprendre cette chaîne opérationnelle, notre guide sur le fonctionnement d’une commande Drive revient sur la sélection des produits, le choix du créneau et la remise au véhicule. L’extension d’Évrecy s’inscrit dans cette logique d’optimisation d’un service déjà présent plutôt que dans la création d’un Drive entièrement autonome.
Cette stratégie est aussi cohérente avec l’évolution générale décrite dans notre analyse du Drive comme moteur des supermarchés : les enseignes adaptent progressivement leurs magasins existants afin d’absorber davantage de commandes en ligne tout en utilisant les infrastructures déjà en place.
Une mise en service qui reste à dater
L’avis favorable du 25 juin 2026 sécurise une étape déterminante du dossier, mais la décision publiée ne fixe pas la date d’ouverture de la troisième piste. Les consommateurs devront attendre les informations du magasin ou les prochaines communications locales pour connaître le calendrier des travaux et la date à laquelle la nouvelle organisation du retrait sera effectivement disponible.
À ce stade, les données certaines sont donc le passage prévu de deux à trois pistes, l’augmentation de l’emprise dédiée de 37 à 224 m² et l’avis favorable de la CNAC après réexamen. Cette actualité illustre un mouvement moins spectaculaire qu’une création de site, mais très concret : renforcer les capacités d’un Drive existant pour l’adapter à la place prise par les courses en ligne dans l’activité quotidienne du supermarché.
